本田在电动化转型上照旧布局多时真人性交图片，而「烨」品牌是其政策的中枢。在本年的上海车展上，「烨」品牌正经推出第二款车型——烨 GT。

这辆车算得上是「烨」品牌的旗舰产物，交融了本田绚丽性的畅通基因与异日目的筹算理念。2021 年本田公布电动化车型布局的时期，中间那辆玄色机盖的见地车 e:N GT concept，就是烨 GT 的前身。

▲e:N GT concept

从外不雅来看，烨 GT 仿佛是从科幻电影中驶出的异日座驾。其凌厉的车身线条、连结式前灯带、充满异日感的电子后视镜，齐在解释本田「一触异日」的筹算理念。

本田在发布会上强调，烨 GT 的外不雅透顶由中国研发团队自主筹算，旨在投合年青铺张者的审好意思偏好。然则，这种过于热烈的线条筹算也可能让部分铺张者认为不够亲和。此外，由于工程布局方面的收尾，烨 GT 并未能透顶规复见地车的低趴造型。

比拟外不雅，烨 GT 的内饰筹算显得更为「激进」，展望铺张者对其评价将呈现较着的南北极分化。

车内座舱多数接管笔直平面筹算，并配备了多块大小不一的屏幕，举座不雅感稍显散乱，这种筹动作风体现了典型的日本功能导向念念维，留意功能达成而相对无情了视觉好意思感的合作性。

此外，本田在配色上选藏强调驾驶的「战争感」，多数专揽红色面料，仪容盘的 UI 筹算也深度绑定「赛说念」元素。

在营销策略上，本田也在奋勉强化本身的「赛说念」标签。举例，将搭载本田引擎的 F1 赛车 Oracle Red Bull Racing RB21 带到车展现场，并邀请现役 F1 车手劳森驾驶烨 GT 拍摄告白。

从造型筹算到内饰布局，再到营销妙技，本田通过这一系列举措，齐在尝试以全新的表情重新解释「性能」这一中枢见地。

烨 GT 的副驾驶位透顶是另一番表象，华为的光场屏初次在本田的产物上亮相，配合声息、色泽和香氛系统，打造出一个千里浸式的私东说念主空间。

光场屏是华为于前年开动量产的产物，约略阻滞车内物理空间的收尾，达成 3 米远距成像和 40 英寸超大画幅，对比传统的液晶露出屏，有一种特有的景深感。

不外以往的光场屏齐是为后座劳动，这照旧它第一次出当今副驾这个位置。

其他科技竖立方面，烨 GT 也不污秽，它搭载 Momenta 的扶助驾驶系统并接入了 DeepSeek 的 AI 大模子，智能化提高较着。另外本田还联手宁德期间，第一次用上了 CTB 一体化工夫。

如若说 GT 是给性能青睐者的礼物，那 19.99 万元起的广汽本田 P7 就是为鄙俗家庭量身打造的作品。

安全是 P7 的重头戏。车身 68% 接管高强度钢，25% 为热成型钢，全系标配 13 个安全气囊。它还拿下了「2024 中国十佳车身」荣誉，实力无用置疑。

电板安全更是让东说念主释怀，配备 90 度宁德三元锂电板，接管 12000 吨一体化压铸铝合金壳体和高阻燃材料，进程 402 次整车测试、372 次碰撞教练和超 150 万公里的极点环境考据，确保万无一失。

在线尺子

本田还暗示，P7 的亮点不啻安全，基于云驰架构打造，50:50 的黄金配重比、博世高端转向系统和自符合减震系统，让它的操控进展号称惊艳，在麋鹿测试中跑出了 80km/h+的收货。

能源上，P7 提供单电机后和双电机四驱两种遴荐，后者领有近 740 马力和 420Nm 的扭矩，百公里眷属惟一 4.6 秒。

座舱内，诚然 P7 并未搭载烨 GT 上那套光场屏，但依旧接入了 DeepSeek AI 大模子工夫，音系统应用了科大讯飞决策，四音区教导齐能精确识别，并支撑四川话、粤语方言识别与免叫醒一语气对话。此外，P7 还全标的支撑 Apple CarPlay、华为 HiCar、百度 CarLife 业界主流的车机互联决策，用户不错解放遴荐。

不难发现，本田此次可不是单打独斗，而是拉来了国内科技圈的几位大佬，构成了一个豪华「一又友圈」。华为负责座舱文娱，Momenta 提供第一梯队的扶助驾驶，DeepSeek 孝敬 AI 智能交互，宁德期间则为电板性能添砖加瓦。

但本田千万要把稳真人性交图片，作念好中国脉土化并非毛糙地径直引入中国供应链的熟谙产物，更要在筹算和拜托上阻滞传统念念维，确切领略中国用户真是切需求。在这方面，周边广丰就是一个很好的学习对象。

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