在大无数东谈主眼中，马自达是家绝顶有特性的车企，洗沐于小众时间，比如转子，比如压燃。就是一门心念念钻研时间唐嫣 白虎，其它轻佻从来不是他们怜惜的要点。

“谁说的，咫尺马自达不也调解，玩上新能源了吗？”

对，您说的没错，马自达联手长安打造了EZ-6，以致和其它品牌一齐玩上了价钱战。但关于马自达来说，造电动车并非调解，而是寻找在竞争强烈的市集中生活和发展的新旅途。

一面推新能源得志你我的需求，一面不时深耕对燃油时间的参谋。和保时捷殊途同归了吧？保时捷不亦然用靠卡宴赚来的钱，补贴911的研发吗？

调解，但也不拼凑！

马自达推出EZ-6唐嫣 白虎，并不是为了“应考”，而是付出了忠心在作念。

EZ-6的坐褥地——马自达南京工场，它是马自达在华独一新能源坐褥基地，集聚了马自达百年造车工艺与长安汽车高出的电动化时间，以智能化坐褥线和精益处罚款式确保每一辆MAZDA 6e的品性达到群众顶尖水平。

它领有高度自动化的冲压、焊合、涂装和总装工艺，聚积高出的数字化质检系统和处罚平台，罢了了坐褥全进程的精确管控。

还整合了博世、宁德期间等群众顶级供应商资源，构建从三电系统到智能网联时间的全链条保险体系，为MAZDA 6e的群众竞争力奠定坚实基础。

马自达EZ-6接受了和马自达MX-5疏导的50:50黄金车身轴荷比，罢了车辆踏实性和驾驶平顺性的极致均衡。

座椅建造按照颈椎保捏矗立，脊椎保捏当然的S型波折，酿成踏实的骨盆姿态，这种期许驾姿不错让驾驶者最舒心，并能对驾驶作出最快反馈。

这台车还皆备延续了马自达燃油车的标定，油门标定以适合驾驶者预期为起点，能源输出皆备侍从驾驶者对油门的浅深适度。电感协同适度时间模拟燃油车线性能源输出，对比当下某些新能源车型“暴冲式”加快，更易操控掌控。

再加上专家级的底盘悬架调教，让驾驶者无论何时都能对车身侧倾幅度进行精确掌控，减少身段不适感。不错说，即即是一辆新能源车，马自达EZ-6的驾控发达还是也很马自达，它也用实力打脸了“电动车莫得驾控灵魂”的说法。

出口国外，相似标配9安全气囊，包括同级少有的远端气囊，安全气囊总容积350L，保护面积高达25000当年厘米；7横5纵的全钢笼式架构，2000Mpa加强件，笼式结构主体全部是1500Mpa超高强度钢板，车门防撞钢梁由6根1500Mpa超高强度钢板构成，车体高强钢占比达到86%。

回来：马自达涉足新能源唐嫣 白虎，是在市集压力下寻求政策转型的最佳体现，不是单纯的调解，而是在保捏中枢竞争力的同期，寻找新的的增长点。肯定这个更变，不管对马自达如故整个汽车行业，都会产生深切的影响。